據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站6月7日報道，自從中國，印度等國家經(jīng)濟騰飛造成對世界鋼鐵產(chǎn)品大量需求以來，好的一面是，該領(lǐng)域起死回生，恢復(fù)元氣。但需求量的大幅猛增，令生產(chǎn)跟不上需求的步伐。這不，連德國首都的地鐵運輸現(xiàn)在都受到影響。據(jù)說是生產(chǎn)廠家沒有鋼材不能提供車輪車軸，柏林地鐵只好減少運行車廂，導(dǎo)致乘客擁擠。  

    目前，德國首都柏林的地鐵運輸呈現(xiàn)出前所未有的擁擠狀況，雖然，同巴黎或倫敦的地鐵交通比較的話，柏林的情形小巫見大巫，還稱不上是災(zāi)難，最多也就是等車的時間稍長些，進車后沒有座位而已。但對柏林本身而言，這一狀況并不多見，足以讓人深思。

    出現(xiàn)這一狀況的原因是什么呢?柏林交通局新聞發(fā)言人稱：在交通領(lǐng)域，有關(guān)零配件供應(yīng)變得很緊張。他們公司已設(shè)法在澳大利亞和美國訂貨，但效果都不理想。同病相憐，德國鐵路公司也為零配件供應(yīng)不足而深深苦惱。供應(yīng)商將責(zé)任推給了鋼鐵工業(yè)，理由是，中國等國家大踏步發(fā)展工業(yè)，讓鋼鐵產(chǎn)品供不應(yīng)求。

    以火車車輪配件為例，過去，訂貨到供貨只要160天時間，現(xiàn)在沒有一年是拿不到產(chǎn)品的。這樣，德國鐵路公司只好照顧一頭，即保證德國的人員運輸，在客運方面盡力做得完善，但貨運領(lǐng)域則出現(xiàn)滯后，目前大約有100節(jié)車廂需要維修，因為沒有零配件而不得不耐心等待。

    類似事件也在德國慕尼黑發(fā)生。去年年底，那里的地鐵不得不部分運行，原因也是找不到合適的零配件。斯圖加特市今年完成了購買400套地鐵車輪的指標(biāo)，但今年保住了，未必明年不出問題。當(dāng)?shù)亟煌ü�司認為，還會出現(xiàn)零配件供不應(yīng)求的局面。

    

    

（責(zé)任編輯：龔磊）